2017 жылы ортақ электр скутерлері алғаш рет дау-дамай кезінде Америка қалаларының көшелеріне қойылды. Содан бері олар көптеген жерлерде әдеттегідей болды. Бірақ венчурлық скутер стартаптары АҚШ-тағы ең үлкен ұтқырлық нарығы Нью-Йорктен жабылды. 2020 жылы штат заңы Манхэттеннен басқа Нью-Йоркте тасымалдау формасын бекітті. Көп ұзамай қала скутер компаниясын пайдалануға рұқсат берді.
Бұл «шағын» көліктер Нью-Йоркте «жыпылықтады», ал қаладағы жол қозғалысы індетке байланысты бұзылды. Нью-Йорк метросындағы жолаушылар ағыны бір күнде 5,5 миллион жолаушыға жетті, бірақ 2020 жылдың көктемінде бұл көрсеткіш 1 миллион жолаушыдан аз болды. 100 жылдан астам уақыт ішінде алғаш рет ол бір түнде жабылды. Сонымен қатар, Нью-Йорк Транзит - Америка Құрама Штаттарындағы ең үлкен қоғамдық көлік жүйесі - жолаушылардың санын екі есе қысқартты.
Бірақ қоғамдық көліктің бұлыңғыр перспективалары жағдайында микромобильділік - жеңіл жеке көлік саласы - ренессансты бастан кешіруде. Аурудың алғашқы бірнеше айында әлемдегі ең үлкен ортақ велосипед жобасы Citi Bike пайдалану рекордын орнатты. 2021 жылдың сәуірінде Ревел мен Лайм арасындағы көк-жасыл велосипедті бөлісу шайқасы басталды. Ревелдің неон көк велосипед құлыптары енді Нью-Йорктің төрт ауданында ашылды. Сырттағы көлік нарығының кеңеюімен эпидемия кезіндегі жеке сатуға арналған «велосипед құмарлығы» электрлік велосипедтер мен электрлік скутерлердің сатылымын тудырды. Шамамен 65,000 қызметкер электронды велосипедтермен жеткізіледі, бұл құлыптау кезінде қаланың азық-түлік жеткізу жүйесін сақтайды.
Нью-Йорктегі кез келген терезеден басыңызды шығыңыз, сонда сіз екі доңғалақты скутерлерде көшелерде сығымдап жүрген әртүрлі адамдарды көресіз. Алайда, пандемиядан кейінгі әлемде көлік модельдері нығайған сайын, қаланың белгілі кептелістері бар көшелерде электронды скутерлерге орын бар ма?
Тасымалдаудың «шөл аймағына» бағытталған
Жауап электрлік скутерлердің Бронкста (Нью-Йорк) қалай жұмыс істейтініне байланысты, мұнда жүру қиын.
Пилоттық жобаның бірінші кезеңінде Нью-Йорк Вестчестер округімен (Вестчестер округі) шекарадан бастап Бронкс хайуанаттар бағы мен Пелхэм арасындағы аумақты қамтитын үлкен аумаққа (дәлірек айтсақ 18 шаршы шақырым) 3000 электр скутерін орналастыруды жоспарлап отыр. Шығыстағы Бей саябағы. Қалада 570 000 тұрақты тұрғын бар дейді. 2022 жылы екінші кезеңге қарай Нью-Йорк пилоттық аймақты оңтүстікке қарай жылжытып, тағы 3000 скутер салуы мүмкін.
Бронкс қаладағы көлік иелерінің саны бойынша үшінші орында тұр, ол Статен-Айленд пен Куинстен кейін тұрғындардың шамамен 40 пайызын құрайды. Бірақ шығыста ол 80 пайызға жақын.
«Бронкс - көлік шөлі», - деді Лаймның корпоративтік коммуникациялар жөніндегі аға директоры Рассел Мерфи презентацияда. Мәселе жоқ. Бұл жерде көліксіз қозғала алмайсың» деді.
Электр скутерлері климатқа қолайлы ұтқырлық нұсқасы болуы үшін олардың автомобильдерді ауыстыруы өте маңызды. «Нью-Йорк бұл жолды ақылдаса отырып қабылдады. Біз оның жұмыс істейтінін көрсетуіміз керек ».
Google — Аллен 08:47:24
Әділдік
Электрлік скутер пилоттық аймағының екінші фазасымен шектесетін Оңтүстік Бронкс Америка Құрама Штаттарында астма ауруының ең жоғары көрсеткішіне ие және ең кедей сайлау округі болып табылады. Скутерлер тұрғындарының 80 пайызы қара нәсілділер немесе латинолар тұратын ауданда орналастырылады және үлестік мәселелерді қалай шешу керектігі әлі де талқылануда. Автобуспен немесе метромен салыстырғанда скутерге міну арзан емес. Bird немесе Veo скутерінің құлпын ашу үшін $1, ал жүру минутына 39 цент тұрады. Лайм скутерлерінің құлпын ашу құны бірдей, бірақ минутына небәрі 30 цент.
Қоғамға қайтару тәсілі ретінде скутер компаниялары федералды немесе штаттық жеңілдіктер алатын пайдаланушыларға жеңілдіктер ұсынады. Өйткені, ауданда 25 мыңға жуық тұрғын мемлекеттік тұрғын үйлерде тұрады.
Сара Кауфман, Нью-Йорк университетінің көлік орталығы директорының орынбасары және электр скутер әуесқойы, скутер қымбат болғанымен, жеке сатып алудан гөрі бөлісу ыңғайлы нұсқа деп санайды. «Бөлісу үлгісі көбірек адамдарға скутерлерді пайдалану мүмкіндігін береді, олар өздері сатып алу үшін жүздеген доллар жұмсай алмайды». «Бір реттік төлем арқылы адамдар оны көтере алады».
Кауфманның айтуынша, Бронкс Нью-Йорктің даму мүмкіндіктерін бірінші болып қуып жететін сирек - Citi Bike елді мекенге кіру үшін алты жыл қажет болды. Ол сондай-ақ қауіпсіздік мәселелеріне алаңдайды, бірақ скутер адамдарға «соңғы мильді» аяқтауға шынымен көмектесе алады деп санайды.
«Адамдарға қазір микромобильділік қажет, ол біз бұрын қолданып жүргенімізге қарағанда әлеуметтік жағынан алшақ және тұрақтырақ», - деді ол. Автокөлік өте икемді және адамдарға әртүрлі қозғалыс сценарийлерінде саяхаттауға мүмкіндік береді және бұл қалада міндетті түрде рөл атқарады ».
Жіберу уақыты: 20.12.2022